摩擦材料廣泛用于各種交通運輸工具(如汽車、火車、飛機、艦船等)和各種機器設備的制動器、離合器及摩擦傳動裝量中的制動材料。在制動裝量中，利用摩擦材料的摩擦性能，將轉動的動能轉化為熱能及其他形式的能量，，從而使傳動裝量制動。

　　現代汽車摩擦材料是一類以摩擦為主要功能，兼有.結構性能要求的復合材料。在工作時主要承受反復變化的機械應力場與熱應力場，而力與熱的發生源是無限形成新工作面的摩擦界面。

　　汽車用摩擦材料主要是制動摩擦片和離合器片。摩擦材料既是保安件，又是易損件。

　　傳統的濕式摩擦類材料的制造是通過紙槳摩擦材料的配料混雜制成。這類用傳統工藝手段制成的紙基類摩擦材料在高負荷的使用環境下表現出一些明顯的缺點：

　　(1)和銅基類摩擦材料比較，紙基類的材料在具備較好的摩擦系數的同時呈現出較差的耐溫性;

　　(2)紙基類材料比銅基材料有的油兼容性。但這種兼容性在實際使用中仍嫌不足;

　　(3)紙基類材料的熱傳導性較差在載荷大的情況下較易在表面產生局部的熱斑。

　　針對以上問題，解決的辦法是運用用碳纖上肖作為摩擦材料。但是事實上人們并沒有普遍地運用碳纖維當做摩擦村料，其主要原因是由于采用碳纖維后摩擦材料的費用太高。